Национальные объединения экспедиторских компаний в Украине – АМЭУ и «Укрвнештранс»

АМАУ (Association of Maritime Agents of Ukraine) – основана в 1992 г. В Одессе. Общественная организация. Создана с целью по-вышения качества услуг, формирования цивилизованных норм деловой этики, защиты членов ассоциации. Учредителями АМАУ выступили ООО «Диамант», «Интерброкер», СП «Интерагент», ООО «Еврохимшипинг Одесса», СП «Тумарко», СП «Одемара». Входит 40 агентств из 105 действующих на Украине.

АМЭУ (AIFFU). Создана и зарегистрирована в 1994 г. в Киеве по инициативе более чем 100 экспедиторских организаций различных форм собственности. В настоящее время включает 120 организаций. Основные задачи:•интеграция в мировой рынок ТЭУ через вступление в FIATA; •внедрение норм и правил деятельности экспедитора по требованиям FIATA; •защита профессиональных интересов членов АМЭУ в органах государственной власти и управления; •создание информационного пространства экспедиторской деятельности; •прием новых членов (публикация) и установление тесных связей между членами АМЭУ и родственными организа-циями и ассоциациями на Украине и за ее пределами; •установление контактов с организациями-перевозчиками.

1. Взнос при вступлении в АМЭУ: 1000 USD/год или 250 USD/квартал. АМЭУ принята в действительные члены FIATA на IV кон-грессе в Сеуле (1995 г.). По первой редакции Устава органами управления являются: общее собрание; правление и его президиум; президиум, вице-президент; генеральный директор. Достижения АМЭУ. Разработаны и приняты:

Рынки агентирования и экспедирования на Украине

За последнее десятилетие на Украине были созданы сети агентских, экспедиторских и других компаний в области морского бизнеса. По справочнику «Украинский морской транспорт 2000» на Украине зарегистрировано:

1. 109 судоходных компаний;
2. 250 таможенных брокеров;
3. 300 агентских компаний;
4. 800 экспедиторских компаний (зарегистрировано больше, но не все работают);
5. более 400 компаний, осуществляющих снабжение;
6. 50 сюрвейерных и консалтинговых компаний;
7. 500 крюинговых компаний.

Объем рынка агентирования трамповых и линейных морских судов можно примерно оценить в 30 млн. USD. В основном агентиру-ют суда иностранные компании, такие как израильская «ZIM», британская «SEALAND», французская «CMA», датская «MAYERSK», китайская «COSCO», голландская «NIEDDELLOID», итальянская «LLOYD TRIESTINO», компания «EVERGREEN», американские компании «CMN», «DSR SENATOR». Обычно агентские компании, особенно обслуживающие линейное судоходство, закреплены за одной из судоходных компаний. Так, экспедитором и агентом компании «ZIM» является компания «CMT Ltd». Компании стараются обеспечить судовладельцам привычный для них уровень сервиса. Морской флот Украины перевозит до 10 млн. т грузов. Грузопере-работка портов составляет до 70 млн. т / год. (Одесский порт + нефтегавань – 22 млн. т). При этом мощности портов загружены примерно на 2/3. Весь этот грузопоток экспедируется экспедиторскими компаниями, находящимися на территории Украины, а суда агентируются агентскими компаниями. Большинство транспортно-экспедиторских компаний создаются в крупных промышленных центрах, а также в припортовых городах: в Киеве – 320; в Одессе – 280; в Мариуполе – 75; в Ильичевске, Николаеве, Херсоне, Севастополе  40; в Измаиле и Харькове – 30.

По формам собственности компании распределены следующим образом: ООО – 50%; СП – 20%; АО (закрытые + открытые) – 16%; ЧП – 8%; государственные предприятия – 6%.

Небольшая доля экспедиторских предприятий (13%) имеет объем экспедирования грузов свыше 300 тыс. т / год. ¾ предприятий имеет объем гораздо ниже среднего уровня. При создании агентских и экспедиторских компаний требовалась не только их регистра-ция, но и получение лицензии. Размер платы за лицензирование агентской компании составлял 35 тыс. экю (48 тыс. USD), затем 10 тыс. USD (2005 год), а в 2012 году в соответствии с законом «О лицензировании» лицензирование агентских компаний отменено. Транспортно-экспедиторская деятельность также подлежала лицензированию до 1998 года. Плата за лицензию составляла 3 минимальных заработных платы для юридических лиц и 1-2 для физических. Особое значение имеют ассоциации экспедиторов и агентов, которые оценивают профессиональный уровень компаний, обеспечивают представительство интересов агентской и экспеди-торской индустрий на международном уровне. Это:

ассоциация морских агентов Украины (АМАУ);
ассоциация морских экспедито-ров Украины (АМЭУ);
ассоциация «Укрвнештранс»;
ассоциация морских портов Украины (АМПУ).
Национальные ассоциации входят в состав международных федераций агентской и экспедиторской деятельности (FONASBA, FIATA).

Структура доходов агентской/экспедиторской компании по видам деятельности

Доходы агентской компании соответствуют видам вознаграждения агента, а также включают доходы от предпринимательской деятельности. Доходы от вознаграждения агентов включают:
1. вознаграждение за портовое агентирование трамповых и линейных судов;
2. линейную агентскую комиссию за привлечение груза к перевозке, инкассацию фрахта;
3. вознаграждение за слежение и эксплуатацию парка оборудования, если эти операции оформляются отдельным соглашением.
где Абаз – базовая ставка агентского вознаграждения;
Вознаграждение за портовое агентирование: ,
k – количество полных и неполных 5-и суток.
При расчете агентской линейной комиссии в отечественных портах берется вознаграждение в размере 5% от BFR – – если иное не оговорено в агентском соглашении. В мировой практике чаще использу-ется вариант нахождения агентской линейной комиссии от NFR (BFR за вычетом экспедиторской и брокерской комиссий, налога на фрахт, скидок и т.д.): ,
где Rэкс – комиссия экспедитору за привлечение груза;
Rбук – вознаграждение за привлечение к перевозке грузов специальными фирмами;
Н – налог на фрахт;
Б – банковский процент;
С – скидки с фрахта (до 20%);
kл – коэффициент, зависящий от объема операций, выполняемых агентом. Если агент букирует груз и организует погрузку – kл=0,05; если только погрузку/выгрузку – kл=0,025. Обычно Алк включает ставку за портовое агентирование. Однако, по ст. 56 приказа 214 «Сборы и платы за услуги, оказываемые судам в морских

"Таможня дает добро...."; Украина. Затаможить и отправить груз из Украины - комментарий специалиста - практика. Документы и методика. Инструкции.

1. Cама декларация. Водителю отдаем с синей окантовкой, на фирме оставляем с желтой. Две других забирает таможня при декларировании груза. МД(ВМД) заполняется в специальной программе - перевод - ТД(ГТД) грузовая таможенная декларация(вантажна митна декларація). Ее оригинал заберут при пересечении границы, поэтому водителю сделайте пару копий, и оригинал. Так же копию в пакет документов для растаможки получателю.

 2. Облiкова картка - учетная карточка по-русски, это карточка аккредитации на таможне, в ней должны быть указаны все сведения о предприятии, внимательно нужно отнестись к валютным счетам и уполномоченным людям. Ее никому не отдаем, и храним  как зеницу ока, только при оформлении ВМД прикладываем копию к пакету документов. И обязательно прикладываем справку из банка об изменении р/с или приказ о назначении гл.бух, то есть подтверждающий документ с печатью.

3. ПП - попередне повідомлення, предварительное уведомление(рус)., делается в той же программе что и ВМД, этот документ делается при ИМПОРТЕ, нужет для подтверждения принятия груза при пересечении автотранспорта границы, такой же как и ВМД, только не сильно развернут.

4. ЦМР, документ состоящий из множества листов - копирок, я обычно заполняю первую с нажимом и где то в середине. Можно настроить принтер и печатать сразу все листы. На каждом листе оригинал подписи и печати, перевозчика и грузоотправителя. На ней ставят свои отметки фитосанитарный контроль и радиология.

5. Оригинал инвойса(это импорт), я пишу счет - фактура. При экспорте делаем штук десять, не ошибешься. Это один из основных документов при импорте-экспорте. Делается на фирме - экспортере самостоятельно, никаких шаблонов или бланков этого документа нет, есть определенные нормы, а дальше кто во что гаразд. Главные моменты счета - фактуры - это главные моменты поставки: поставщик, покупатель, товар, стоимость товара, вес нетто/брутто, транспорт и страна происхождения, еще - упаковка. Заверяется такой вид документа директором предприятия и главным бухгалтером.

6. Счет на транспортные расходы - это делает бухгалтерия перевозчика, выставляется

Украина. Интерактивные поверхности. Выставки.